จีน กองชาร์จ EV ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน

Shangyu ได้สร้างรูปแบบทางอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ในโดเมนด้านพลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่ โดยมุ่งเน้นที่การนำเสนอโซลูชั่นระบบส่งกำลังของรถยนต์พลังงานใหม่ให้แก่ลูกค้าทั่วโลก ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท CPSY ได้แก่ เสาชาร์จ EV พลังงานใหม่ ระบบสุริยะ ระบบ UPS โซลูชันศูนย์ข้อมูล และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องและโซลูชันโดยรวม ด้วยทีมงาน R&D มืออาชีพและมีเสถียรภาพ ทีมการตลาดที่แข็งแกร่งและมีพลวัต ผลิตภัณฑ์ล้ำสมัยพร้อมประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ และระบบบริการตอบสนองที่ทันท่วงที เราจะมอบข้อดีของการสำรองเทคโนโลยีที่สำคัญอย่างเต็มที่ สำรวจและตอบสนองความต้องการที่ลูกค้ากำหนดเองอย่างแข็งขัน และวางรากฐานสำหรับรูปแบบระบบนิเวศการเดินทางสีเขียวในอนาคตและความเป็นกลางของคาร์บอน มีส่วนร่วมในอาชีพของคุณ

แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเอาต์พุต 1,000V ของ Shangyu ตรงตามข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้า 400~500V ในปัจจุบันของยานพาหนะไฟฟ้า และยังคำนึงถึงแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า 800V ในอนาคตด้วย กำลังสูง 240kW ไม่เพียงตอบสนองความต้องการในการชาร์จรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังใช้กับรถโดยสาร รถประจำทาง ยานพาหนะเพื่อสุขอนามัย รถบรรทุกหนักไฟฟ้า และการชาร์จรถยนต์ในโครงการพิเศษอีกด้วย มีฟังก์ชั่น "ชาร์จปืนคู่พร้อมกัน" เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จของรุ่นแบตเตอรี่ความจุสูง เมื่อเปรียบเทียบกับเสาชาร์จยี่ห้ออื่น เสาชาร์จ Shangyu EV มีข้อดีมากกว่า โดยเฉพาะดังนี้:

1. ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ระดับการป้องกัน IP65 กันน้ำและกันฝุ่น ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ อายุการใช้งาน >10 ปี ระดับแรงกระแทก IK10 ออกแบบให้การปกป้องสูง ทนทานต่อฝน หิมะ ลมและทราย ละอองเกลือ และการควบแน่น ประสบการณ์ 13 ปีในการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังสูงกลางแจ้ง หน้าจอ capacitive ขนาด 7 นิ้ว การออกแบบกันลมที่ประตูหน้า การป้องกันความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่ครอบคลุม การขจัดอันตรายจากความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น หน้าจอแสดงผลแบบ capacitive ยังคงชัดเจนภายใต้แสงจ้า เต้าเสียบมีความเอียง ลงและสายเคเบิลก็หย่อนลงตามธรรมชาติ หลีกเลี่ยงรอยแตกของผิวหนังชั้นนอก

2. การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น: แหล่งจ่ายไฟเสริม BMS สามารถติดตั้ง 24V ซึ่งเหมาะสำหรับยานพาหนะเก่า กำลังของเครื่องจักรทั้งหมดสามารถเข้ากันได้กับ 160kW ย้อนหลัง และมีฟังก์ชั่น "การชาร์จปืนคู่ในเวลาเดียวกัน"

3. ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน: ประสิทธิภาพการชาร์จของระบบสูงถึง 95%, A8 core, หน่วยความจำขนาดใหญ่พิเศษ, รองรับการจัดเก็บข้อมูลภายนอก, เอาต์พุตพลังงานคงที่แรงดันไฟฟ้ากว้าง, รองรับการชาร์จเร็วแรงดันสูง, คุณภาพพลังงานที่ดีเยี่ยม, เอาต์พุตต่ำ ระลอกคลื่น, การสูญเสียการดำเนินงานต่ำเป็นพิเศษและการใช้พลังงานสแตนด์บาย

การประกันคุณภาพ: รายแรกในอุตสาหกรรมที่ได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO9001:2015, มาตรฐานระบบคุณภาพการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการคัดเลือกจากแบรนด์ชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ อายุการโหลดเต็ม 100% และการทดสอบอื่น ๆ ก่อนออกจากโรงงาน , EMC ที่เข้มงวด , อุณหภูมิสูงและต่ำของเครื่องจักรทั้งหมด , การป้องกันเครื่องจักรที่สมบูรณ์ และการทดสอบอื่น ๆ

4. ชาญฉลาดและเป็นมิตร: การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก ปรับให้เข้ากับโมเดลและเทอร์มินัลใหม่ได้ในอนาคต ไม่ต้องบำรุงรักษาฝุ่น ไม่ต้องบำรุงรักษาโมดูล แนวปืนที่เบาที่สุดในอุตสาหกรรม ใช้งานง่าย การรูดบัตรหลายใบ, แอพ (สแกนรหัส), การจดจำอัตโนมัติ VIN, การตั้งเวลาการชาร์จ โหมดเริ่มต้น, การจัดเก็บข้อมูลปิดเครื่อง, ฟังก์ชั่นปลดล็อคอัตโนมัติปิดเครื่อง, การประเมินอายุการใช้งานอุปกรณ์อย่างชาญฉลาดในกอง, การตรวจจับแบบเรียลไทม์โดยการชาร์จ แพลตฟอร์มการจัดการ รวมถึงการตรวจสอบสถานะการทำงาน การควบคุมระยะไกลของกระบวนการชาร์จ การวัดการชาร์จและการเรียกเก็บเงิน การตรวจสอบข้อผิดพลาดและฟังก์ชันอื่นๆ การอัพเกรดซอฟต์แวร์ระยะไกล OTA ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาในสถานที่ การทำงานและการบำรุงรักษาจะได้รับการตรวจสอบจนถึงระดับอุปกรณ์ ข้อผิดพลาด ได้รับการแจ้งเตือนโดยอัตโนมัติ และคำสั่งซื้อจะถูกส่งไปพร้อมกับการวินิจฉัยออนไลน์

5. การออกแบบการป้องกัน: การป้องกันภายใต้แรงดันไฟฟ้า, การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน, การป้องกันภายใต้ความถี่, การป้องกันความถี่เกิน, การป้องกันโหลดเกิน, การป้องกันกระแสเกิน, การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร, การป้องกันการรั่วไหล, การป้องกันสายดิน, การป้องกันอุณหภูมิเกิน , การป้องกันฟ้าผ่า, การป้องกันการหยุดฉุกเฉิน, การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ฯลฯ การป้องกันเฟส, การป้องกันความล้มเหลวของพัดลม, การป้องกันการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ย้อนกลับ, การตรวจจับฉนวน, ฟังก์ชันการตรวจจับสภาพแวดล้อม

6. ระบบอัตโนมัติ: การควบคุมโทรศัพท์มือถือ เริ่มต้นการชาร์จอัจฉริยะเพียงคลิกเดียว ช่วยให้ผู้ใช้มีโหมดการใช้พลังงานที่หลากหลาย การโกนให้สูงสุด และการเติมหุบเขา ช่วยให้ภาคสนามกลายเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับการเติบโตของความต้องการกักเก็บพลังงานทั่วโลก

มีรายงานว่าหากเติมน้ำมันใช้เวลา 5 นาที ค่าน้ำมันอยู่ที่ 1,500 หยวน/เดือน (เฉลี่ย 1 หยวน/กม.) ชาร์จใช้เวลา 60-120 นาที และค่าไฟฟ้า 300 หยวน/เดือน (เฉลี่ย 0.18 หยวน/กม.) เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่เต็มใจที่จะเลือกจอดรถใต้ดินมากขึ้น ชาร์จที่สถานีชาร์จสาธารณะแทนการเติมเชื้อเพลิง เสาเข็มชาร์จ EV เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้มั่นใจในการเดินทางของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า และผู้ใช้ 99.3% ชอบการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว Shangyu มุ่งมั่นที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการแท่นชาร์จคุณภาพสูงสุดแก่ลูกค้า และจะเลือกการผสมผสานผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมจากชุดผลิตภัณฑ์ที่ปรับขนาดได้ โดยพิจารณาจากจำนวนจุดชาร์จ กำลังการชาร์จ และขอบเขตการใช้งาน การใช้ตัวควบคุมการชาร์จแบบโมดูลาร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง ลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์แบบลำดับชั้น และการอัพเดตระยะไกล ทำให้เราสามารถเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการพัฒนาและการขยายขอบเขตการชาร์จในอนาคต

ปัจจุบัน Shangyu ได้จัดหาเสาชาร์จ EV พลังงานใหม่ โดยส่วนใหญ่เป็นเสาชาร์จ DC และเสาชาร์จ AC ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมีดังนี้:

ลูกค้าสามารถเลือกการชาร์จแบบเร็ว DC หรือการชาร์จแบบช้าแบบ AC ได้ตามความต้องการของตนเอง

เนื่องจากความต้องการรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมเสาเข็มชาร์จ EV จะนำตลาดและโอกาสทางธุรกิจที่กว้างขึ้น ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลได้เสนอเป้าหมาย "หนึ่งคัน หนึ่งกอง" และการสนับสนุนอุตสาหกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมจะให้เงินปันผลตามนโยบายอย่างต่อเนื่องสำหรับอุตสาหกรรมเสาเข็มชาร์จ และส่งเสริมการพัฒนาอย่างมั่นคง ในอนาคต อุตสาหกรรมเสาเข็มชาร์จจะไม่เพียงแต่ให้บริการชาร์จเท่านั้น แต่ยังอาจขยายไปยังพื้นที่อื่นๆ ด้วย เช่น การรวมเสาชาร์จกับร้านสะดวกซื้อ จุดพักรถบนทางหลวง เป็นต้น เพื่อเพิ่มมูลค่าเชิงพาณิชย์ให้มากยิ่งขึ้น ของอุตสาหกรรม

รายงานการวิจัยจาก Zhongtai Securities แสดงให้เห็นว่าปัจจุบันมีหน่วยงานปฏิบัติการเสาเข็มชาร์จในประเทศอยู่ 3 ประเภทหลัก ได้แก่ โมเดลที่นำโดยผู้ปฏิบัติงาน โมเดลที่นำโดยบริษัทรถยนต์ และโมเดลที่นำโดยแพลตฟอร์มบริการชาร์จของบุคคลที่สาม ผู้ปฏิบัติงานมืออาชีพเป็นรูปแบบการดำเนินงานหลักในปัจจุบันสำหรับกองชาร์จ EV ผู้ให้บริการและแพลตฟอร์มชั้นนำ 4 ราย ได้แก่ State Grid, Telecall, Xingxing Charging และ Cloud Quick Charge คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 60% ของส่วนแบ่งตลาด ในแง่ของบริษัทรถยนต์ นอกเหนือจากความพยายามในช่วงแรกๆ นอกเหนือจาก Tesla ซึ่งได้สร้างกองชาร์จของตัวเองแล้ว NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling ฯลฯ กำลังปรับใช้กองชาร์จสาธารณะอย่างแข็งขันและเปิดให้บริการ ต่อสังคมทั้งหมด ข้อมูลที่เปิดเผยโดย NIO แสดงให้เห็นว่า 76% ของไฟฟ้าถูกใช้โดยแบรนด์ที่ไม่ใช่ NIO ในบรรดาแบรนด์ที่ไม่ใช่ NIO เหล่านี้ BYD คิดเป็น 17.6%, Tesla คิดเป็น 15.8% และ Xpeng คิดเป็น 4.10%

ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขยายตัว ความสำคัญของการชาร์จเสาเข็มเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานมีความโดดเด่นมากขึ้น ภายในสิ้นปี 2565 มีการสร้างเสาชาร์จใหม่จำนวน 5.21 ล้านเสาและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,973 แห่งทั่วประเทศ โดยจะมีการสร้างเสาชาร์จใหม่ 2.593 ล้านเสาและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 675 แห่งในปี 2565 ได้เร่งตัวขึ้นอย่างมาก อุปสรรคในปัจจุบันที่อุตสาหกรรมกองชาร์จในประเทศต้องเผชิญคือ:

(1) กระแสไฟชาร์จมีตั้งแต่ 10 แอมป์ถึง 100 แอมป์ ซึ่งต้องใช้โมดูลการชาร์จกำลังสูงที่กองชาร์จ

(2) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้ามีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการชาร์จไฟเกินและการคายประจุมากเกินไป และอุปกรณ์ชาร์จจำเป็นต้องติดตั้งระบบตรวจสอบที่มีความแม่นยำสูง

(3) ปัจจุบัน ตลาดสถานีชาร์จถูกครอบงำโดยบริษัทโครงข่ายไฟฟ้ารายใหญ่ 2 แห่ง ได้แก่ State Grid และ China Southern Power Grid และผู้เข้าร่วมรายใหม่จะเผชิญกับอุปสรรคสูง

(4) ยังคงมีปัญหา เช่น รูปแบบสถานที่ชาร์จสาธารณะที่ไม่สมเหตุสมผล ความยากในการสร้างเสาเข็มและการชาร์จในพื้นที่ที่อยู่อาศัยบางแห่ง การดำเนินงานที่ผิดปกติของตลาดการชาร์จ และการบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกไม่เพียงพอ รัฐบาลของรัฐและท้องถิ่นได้นำเสนอนโยบายส่งเสริมภาคอุตสาหกรรมชุดหนึ่งอย่างแข็งขัน เพื่อให้ตอบสนองต่อนโยบายระดับชาติได้ดีขึ้น พวกเขาควรพัฒนาเสาชาร์จ DC อย่างแข็งขัน และส่งเสริมการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพและรูปแบบที่สมเหตุสมผลของเสาชาร์จ

(5) ข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่จำกัดการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่

กลยุทธ์การดำเนินงานของอุตสาหกรรมเสาเข็มชาร์จ

(1) ลงนามในสัญญาก่อสร้างสถานีความร่วมมือและบริหารจัดการการดำเนินงานกับบริษัทอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ สถาบันลูกโซ่เชิงพาณิชย์ หน่วยจัดการที่จอดรถริมถนนที่กำหนดโดยสำนักจัดการจราจร และหน่วยงานจัดการอื่น ๆ ที่มีพื้นที่จอดรถ (ผู้ลงทุนเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดวางและบริหารจัดการ สถานีชาร์จ และหน่วยงานมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาสถานที่และรับรองว่าทั้งสองฝ่ายจะแบ่งปันความปลอดภัย การชาร์จ และเพิ่มมูลค่า)

(2) พัฒนากิจการร่วมค้าหรือสมัครขอรับเงินทุน (สนับสนุนนโยบายปลอมตัว) กับหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง (คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี สมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การก่อสร้างเมือง การจัดการเมือง กลุ่มผู้นำยานยนต์ไฟฟ้า คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจ คณะกรรมการการพัฒนาและการปฏิรูป ฯลฯ .)

(3) การร่วมทุนกับหน่วยงานท้องถิ่นของ State Grid

(4) การร่วมทุนกับสาขาท้องถิ่นขององค์กรขนาดใหญ่และทรงอำนาจ (ปิโตรไชน่า, ซิโนเปค, กองทุน ฯลฯ)

จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุม การเลือกผลิตภัณฑ์ระดับมืออาชีพและคำแนะนำในการออกแบบทางวิศวกรรม ตัวอย่างการใช้งานจริง และความรู้ทางวิชาชีพที่หลากหลาย Shangyu นำเสนอโซลูชันแบบครบวงจรและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญสำหรับผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นลานจอดรถที่มีจุดชาร์จหลายจุด , ไม่ว่าจะเป็นจากการประกอบและการเดินสายไฟของสถานีชาร์จ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง เวลาและพื้นที่ในการทดสอบการใช้งานและการบำรุงรักษา หรือเครือข่ายและการควบคุมสนามชาร์จ การเชื่อมต่อที่ราบรื่นกับการจัดการอาคารและระบบแบ็คเอนด์ การลงทุนตามความต้องการและ การขยายตัวที่ยืดหยุ่นทำให้มั่นใจได้ว่ามีจุดชาร์จอยู่ตลอดเวลา การทำงานไม่ต่อเนื่อง การจัดการการชาร์จอัจฉริยะ และการแสดงกระบวนการตรวจสอบที่ชัดเจน ข้อได้เปรียบหลักของกองชาร์จ Shangyu EV คือ:

การดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ

การอัพเกรด OTA กองชาร์จพลังงานใหม่

อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่สามารถเข้าสู่ระบบจากระยะไกลเพื่อการบำรุงรักษาได้ทันท่วงที

อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ การบำรุงรักษานอกสถานที่สามารถจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการส่งคำสั่งซื้อ

จะมีการแจ้งเตือนล่วงหน้าเมื่ออุปกรณ์กองชาร์จพลังงานใหม่ผิดปกติหรือทำงานผิดปกติ

การทำนายที่ชาญฉลาด

การทำนายโหลดและการควบคุมกองชาร์จพลังงานใหม่และสถานีสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

จัดการการตอบสนองด้านอุปสงค์ของการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ และดำเนินการวิเคราะห์และคาดการณ์

สามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่น และใช้ประโยชน์จากการชาร์จในหุบเขาหรือเงินอุดหนุนค่าไฟฟ้าอื่นๆ ได้อย่างเต็มที่

สถานะการชาร์จปืนและข้อมูลการใช้งานสามารถใช้เพื่อวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในกรณีที่ส่วนประกอบชำรุด

คำเตือนด้านความปลอดภัย

เมื่อรวมกับข้อมูลการชาร์จพลังงานใหม่จำนวนมหาศาล จะมีการวิเคราะห์ปัจจัยสำคัญของการหนีความร้อนของแบตเตอรี่แบบชาร์จได้

การตรวจสอบความล้มเหลวของเซลล์แบตเตอรี่และโมดูลอย่างผิดปกติที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

AI เพิ่มศักยภาพในการเตือนความล้มเหลวของแบตเตอรี่แบบชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่

ปฏิสัมพันธ์ของเจ้าของรถ

ยืนยันตำแหน่งของเสาชาร์จพลังงานใหม่หรือสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชาญฉลาดและให้บริการนำทาง

ให้บริการจองบริการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่และแสดงสถานะและสถานะการดำเนินการตามคำสั่ง

ตอบสนองความต้องการอื่นๆ ของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น การเพิ่มพลังด้วยคลิกเดียว การอัพเกรดชุดแบตเตอรี่ เป็นต้น

การรวบรวมและสำรวจข้อกำหนดในการติดตั้งเสาเข็มชาร์จพลังงานใหม่

ฟังก์ชั่นการจอดรถแบบไร้คนขับสามารถรับรู้ถึงการจอดรถแบบไร้คนขับหลายชั้น + การเรียกและรับจากระยะไกล

การโต้ตอบข้ามแพลตฟอร์ม

รองรับการแบ่งปันกองชาร์จพลังงานใหม่และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในรูปแบบหลายแพลตฟอร์ม

ตระหนักถึงการค้นหาเสาเข็มอัจฉริยะ การปัดรหัสเพื่อสั่งซื้อ การชำระเงินตามคำสั่งซื้อ และการตอบรับสถานะการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่

ข้อมูลการชาร์จและการแลกเปลี่ยนพลังงานใหม่สามารถรวบรวมและวิเคราะห์ข้ามแพลตฟอร์มได้

ยานพาหนะพลังงานใหม่และกองชาร์จทำงานในลักษณะที่เป็นเอกภาพเพื่อให้เกิดสัญญาเช่าแบบแบ่งเวลา

การจัดการวิเคราะห์ข้อมูล

นำเสนอการวิเคราะห์ด้วยภาพหลายมิติและรายงานธุรกิจการชาร์จพลังงานใหม่เชิงสถิติ เพื่อวิเคราะห์การใช้พลังงานและรายได้ของเสาชาร์จพลังงานใหม่

ผลักดันรายงานข้อมูลการดำเนินงานกองชาร์จพลังงานใหม่หรือสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเรียลไทม์

ให้การสนับสนุนข้อมูลการเลือกตำแหน่งของเสาชาร์จพลังงานใหม่และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

การตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์

แสดงสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่พลังงานใหม่ได้อย่างแม่นยำแบบเรียลไทม์ พร้อมวิเคราะห์ข้อมูลการทำงานของกองชาร์จพลังงานใหม่หรือสถานีสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

จัดการวงจรชีวิตทั้งหมดของอุปกรณ์ชาร์จเสาเข็มพลังงานใหม่และวิเคราะห์กฎของจุดผิดปกติ

ดำเนินการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ของข้อมูลการชาร์จพลังงานใหม่ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและการสลับของยานพาหนะพลังงานใหม่

การจัดการการเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่

ประเมินและคาดการณ์สุขภาพและระยะทางของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่อย่างแม่นยำ

การวิเคราะห์แบบจำลองและการทำนาย SOH สำหรับการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่

การปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และการยืดอายุแบตเตอรี่จะทำให้เกิดความสมดุลระหว่างอายุการใช้งานตามปฏิทินของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ 5 ปีกับจำนวนการคายประจุใหม่ 50,000 ครั้ง

เสาชาร์จ Shangyu ดำเนินตามแนวคิดมาตรฐานระดับสูงและข้อกำหนดที่เข้มงวดมาโดยตลอด และได้บรรลุความร่วมมือกับแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากมาย เช่น Tesla, BYD, NIO เป็นต้น และประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศและภูมิภาค รวมถึง สหรัฐอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย ฯลฯ เสาชาร์จ Shangyu ได้ผ่านการรับรองที่เชื่อถือได้ทั้งในและต่างประเทศ รวมถึง CE, ISO 9001, ISO 14001 เป็นต้น

เสาชาร์จ Shangyu EV ใช้โมดูลชาร์จอัจฉริยะเจเนอเรชันใหม่ โดยมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานเต็มกำลังมากกว่า 96% หัวปืนแบบมือถือได้รับการออกแบบตามหลักการยศาสตร์ และง่ายต่อการเสียบและถอดปลั๊ก สามารถเลือกหัวปืนเดี่ยวหรือคู่ได้ตามความต้องการของลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคระดับกลางและระดับสูง ความต้องการการชาร์จจริงของรถยนต์นั่งขนาดเล็กและยานพาหนะลอจิสติกส์ ติดตั้งโมดูลพลังงานที่พัฒนาขึ้นเองซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตที่หลากหลายตั้งแต่ 100-1000V จึงรองรับการชาร์จแรงดันสูง และตอบสนองความต้องการการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาด

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์กองชาร์จ EV

1. รองรับ DC และ AC: อินเทอร์เฟซการชาร์จ AC ในตัวรองรับการชาร์จ AC (22kW) และสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามคันในเวลาเดียวกัน

ใช้พื้นที่น้อยและสามารถเสียบและชาร์จได้เพื่อตอบสนองสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย

2. การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น: วิธีการกำหนดค่าพลังงานหลายวิธี เทอร์มินัลผู้ใช้และตัวเชื่อมต่อที่สามารถอัพเกรดได้ ซึ่งสามารถแปลงจากการระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นการระบายความร้อนด้วยของเหลว และการออกแบบแบบโมดูลาร์เพื่อตอบสนองความต้องการในการปรับแต่งของลูกค้าและความต้องการในการขยาย

3. การชาร์จอย่างรวดเร็ว: กระแสการชาร์จสูงสุดสามารถเข้าถึง 500A การชาร์จสามารถเข้าถึง 80% ใน 10 นาที และสามารถเดินทางได้ 400 กิโลเมตร

4. ประสิทธิภาพการชาร์จสูง: รองรับการใช้งานพร้อมกันของสถานีชาร์จ 3 แห่งและตัวเชื่อมต่อ 6 ตัวพร้อมกับโมดูลพลังงานประสิทธิภาพสูง และประสิทธิภาพการแปลงโหลดเต็มมากกว่า 96%

5. การชาร์จที่มีประสิทธิภาพ: ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กว้างและกระแสไฟชาร์จขนาดใหญ่สามารถลดเวลาคิวการชาร์จและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมาก

6. ความจุไฟฟ้าขนาดใหญ่: กำลังขับสูงสุด 240kW สามารถส่งออกกระแสสูงสุด 200A และสามารถกระจายไปยังขั้วต่อสองตัวได้อย่างยืดหยุ่น

7. การใช้พลังงานต่ำเป็นพิเศษ: ใช้พลังงานน้อยลงระหว่างการทำงานและการสแตนด์บาย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

8. ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ระบบป้องกันการชาร์จอัจฉริยะเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและอุตสาหกรรมล่าสุด

9. ระบบป้องกันการชาร์จอัจฉริยะ: เชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการจัดการและควบคุม Internet of Things เพื่อให้ลูกค้าได้รับโซลูชันการจัดการการดำเนินการชาร์จที่สะดวกและคำนึงถึงมากขึ้น

10. อัลกอริธึมการกระจายอัจฉริยะ: เทอร์มินัลผู้ใช้หลายรายแบ่งปันแหล่งจ่ายไฟมือถือเดียวกันอย่างชาญฉลาด และรถยนต์แต่ละคันสามารถชาร์จด้วยพลังงานสูงสุดได้

11. การกระจายโหลดแบบไดนามิก: การควบคุมอัลกอริทึมใช้เพื่อกระจายพลังงานไปยังขั้วต่อสองตัวเพื่อให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างชาญฉลาด

12. การจัดการสายเคเบิล: มีอุปกรณ์จัดการสายเคเบิลเพื่อให้กระบวนการชาร์จสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น

13. อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร: ความละเอียดสูง, หน้าจอขนาดใหญ่, หน้าจอสัมผัส LCD พร้อมฟังก์ชั่นเสียง, ใช้งานง่าย

14. การออกแบบแบบแยกส่วน: สามารถประหยัดเวลาในการบำรุงรักษาและมีฟังก์ชันอัปเดตระยะไกล OTA

15. บำรุงรักษาง่าย: การออกแบบแบบกระจายสามารถประหยัดกำลังคนและเวลาในการบำรุงรักษา

16. เสียงรบกวนต่ำ: เหมาะสำหรับสถานการณ์การใช้งานในพื้นที่ที่ไวต่อเสียงรบกวน เช่น โรงพยาบาล โรงแรม พื้นที่อยู่อาศัย ฯลฯ

17. การชำระเงินที่สะดวก: รองรับบัตร Visa, Master card, บัตร RFID, การชำระเงินผ่านมือถือ และวิธีการชำระเงินอื่น ๆ

18. รองรับโปรโตคอลการชาร์จที่หลากหลาย: เครือข่ายจุดชาร์จด้วยความช่วยเหลือของผลิตภัณฑ์การสื่อสาร โปรโตคอลมาตรฐานแบบเปิด และอินเทอร์เฟซที่มีอยู่ เช่น Modbus/TCP, REST, MQTT หรือ OCPP (โปรโตคอลจุดชาร์จแบบเปิด)

19. การติดตั้งอย่างรวดเร็ว: การออกแบบแบบโมดูลาร์และเทคโนโลยีการเชื่อมต่อแบบปลั๊กอินสามารถติดตั้งและต่อสายไฟส่วนประกอบของสถานีชาร์จได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือช่วย ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ได้อย่างมาก ส่วนประกอบการเชื่อมต่อกั้นสามารถติดตั้งได้ง่าย ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นและลดต้นทุน

20. การทำงานทุกสภาพอากาศ: ระบบและตัวควบคุมการเชื่อมต่อการชาร์จที่เชื่อถือได้ แหล่งจ่ายไฟประสิทธิภาพสูง อุปกรณ์ป้องกัน และผลิตภัณฑ์รักษาความปลอดภัยเครือข่าย สามารถดำเนินการชาร์จเสาเข็มได้อย่างประหยัดและปลอดภัยในทุกสภาพอากาศ

ถาม-ตอบ:

1. กองชาร์จ DC คืออะไร?

กองชาร์จ DC เป็นตัวย่อของกองชาร์จ DC สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "การชาร์จเร็ว" โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับ และสามารถใช้เป็นเครื่องเสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่ใช่ยานพาหนะ เป็นอุปกรณ์ควบคุมกำลังสำหรับแหล่งจ่ายไฟ DC ที่สามารถจ่ายไฟได้อย่างเพียงพอ แรงดันไฟขาออกและกระแสสามารถปรับได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถบรรลุความต้องการการชาร์จที่รวดเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. โครงสร้างของกองชาร์จ DC คืออะไร?

กองชาร์จ DC มักประกอบด้วยห้าส่วน: โฮสต์เครื่องชาร์จ ส่วนจ่ายไฟ ส่วนต่อประสานการชาร์จ หน้าจอแสดงผล และอุปกรณ์เสริม

1) โฮสต์เครื่องชาร์จ

โฮสต์เครื่องชาร์จเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของกองชาร์จ DC เป็นส่วนสำคัญของการแปลงและควบคุมพลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จ โฮสต์เครื่องชาร์จประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก เช่น ตัวแปลงไฟฟ้ากระแสตรง/ไฟฟ้ากระแสตรง (DC/DC) ตัวแปลงไฟฟ้ากระแสสลับ/ไฟฟ้ากระแสตรง (AC/DC) และตัวควบคุม ตัวแปลง DC/DC จะแปลงอินพุต AC ของกองชาร์จให้เป็นแรงดันไฟฟ้า DC ที่เหมาะสม และกระแสไฟฟ้า ตัวแปลงไฟ AC/DC จะแปลงอินพุต AC จากกริดหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นไฟ DC

2). ส่วนแหล่งจ่ายไฟ

ส่วนจ่ายไฟของกองชาร์จส่วนใหญ่ประกอบด้วยสวิตช์ไฟ ตัวจัดการพลังงาน และฟิวส์ สวิตช์เปิด/ปิดจะควบคุมฟังก์ชันการสลับและตัดวงจรของกองชาร์จทั้งหมด ผู้จัดการพลังงานมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบอุณหภูมิ กำลัง กระแส แรงดันไฟฟ้า และพารามิเตอร์อื่นๆ ของแบตเตอรี่เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการทำงานของกองชาร์จ ฟิวส์เป็นมาตรการป้องกันเพื่อป้องกันกองชาร์จจากกระแสสูงและคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า

3) อินเตอร์เฟซการชาร์จ

อินเทอร์เฟซการชาร์จเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้ากับแท่นชาร์จ DC และเป็นส่วนสำคัญของการส่งกำลัง ในส่วนต่อประสานของกองชาร์จจะมีปลั๊กและเต้ารับ ปลั๊กเชื่อมต่อกับอินเทอร์เฟซของยานพาหนะและใช้ในการส่งไฟ DC ช่องเสียบเชื่อมต่อกับโฮสต์ของกองชาร์จและใช้เพื่อควบคุมกระบวนการชาร์จและการส่งข้อมูล

4) หน้าจอแสดงผล

หน้าจอแสดงผลเป็นส่วนสำคัญของกองชาร์จ สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น กำลังของรถยนต์ไฟฟ้า เวลาในการชาร์จ กระแสไฟชาร์จ และแรงดันไฟฟ้า ผู้ขับขี่สามารถเข้าใจสถานะการชาร์จแบบเรียลไทม์ผ่านจอแสดงผล เพื่อวางแผนการชาร์จได้อย่างเหมาะสม

5) อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริมของกองชาร์จโดยทั่วไปประกอบด้วยรีโมทคอนโทรลของกองชาร์จ เครื่องอ่านบัตรชาร์จ ระบบสัญญาณกันขโมย และชิ้นส่วนอื่นๆ อุปกรณ์เหล่านี้สามารถเริ่มและหยุดการชาร์จกองจากระยะไกล รองรับการใช้งานและการจัดการบัตรเติมเงิน และจัดให้มีมาตรการป้องกันความปลอดภัย

โฮสต์มอเตอร์ทั้งห้าส่วน ส่วนจ่ายไฟ อินเทอร์เฟซการชาร์จ หน้าจอแสดงผล และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ถือเป็นกองชาร์จ DC ที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างมาก นอกจากนี้แท่นชาร์จ DC รูปแบบต่างๆ ยังช่วยให้ผู้ใช้มีทางเลือกมากมายมากขึ้น

3.กองชาร์จ DC มีกี่แบบ?

โดยทั่วไปแล้วกองชาร์จ DC สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือแบบแยกและแบบรวม กองชาร์จแบบรวมมีขั้วต่อ 2 ตัว ในขณะที่กองชาร์จแบบกระจายใช้อัลกอริธึมการจัดสรรอัจฉริยะ และสามารถรองรับเทอร์มินัลผู้ใช้ได้สูงสุด 3 เครื่องและอินเทอร์เฟซการชาร์จ 6 แบบ และสามารถจัดสรรพลังงานการชาร์จแบบไดนามิกได้ตามความต้องการที่แตกต่างกันของรถยนต์

กองชาร์จ DC ในตัว

โดยทั่วไปกองชาร์จ DC ในตัวจะมีส่วนประกอบทั้งหมดติดตั้งอยู่ในตู้เดียวกัน กองชาร์จชนิดนี้แบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ กองชาร์จแบบรวมเครื่องหนึ่งปืนหนึ่งกระบอก และเครื่องออลอินวันพร้อมปืนสองกระบอก

1) ครบเครื่องในหนึ่งเดียว เครื่องจักรหนึ่งเครื่องและปืนหนึ่งกระบอก: เครื่องชาร์จมาพร้อมกับปืนชาร์จ DC

2). ปืนคู่แบบ All-in-one: เครื่องชาร์จมีปืนชาร์จ DC สองตัว ปืนชาร์จทั้งสองกระบอกสามารถจ่ายกระแสไฟออกได้พร้อมกัน และมีฟังก์ชันจัดสรรกำลังไฟ DC แบบไดนามิก

กองชาร์จ DC แบบแยกประกอบด้วยสองส่วน: ตู้วงจรเรียงกระแสและกองชาร์จ DC ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลเพื่อสร้างที่ชาร์จที่สมบูรณ์ โดยทั่วไปมีหลายรูปแบบ

1) แบบแยกส่วน เครื่องจักรหนึ่งเครื่อง กองสองกอง และปืนสองกระบอก: ตู้วงจรเรียงกระแสเชื่อมต่อกับกองชาร์จ DC สองกอง แต่ละกองชาร์จมีปืนชาร์จ และปืนชาร์จทั้งสองกระบอกสามารถส่งออกกระแสไฟในเวลาเดียวกัน พร้อมการกระจายแบบไดนามิกของ กำลังไฟเอาท์พุตกระแสตรง การทำงาน.

2). แบบแยกส่วน เครื่องจักรหนึ่งเครื่องที่มีเสาเข็มสี่อันและปืนสี่กระบอก: ตู้วงจรเรียงกระแสเชื่อมต่อกับเสาชาร์จ DC สี่เสา แต่ละกองชาร์จจะติดตั้งปืนชาร์จ และปืนชาร์จทั้งสี่กระบอกสามารถส่งออกกระแสไฟในเวลาเดียวกัน พร้อมการกระจายแบบไดนามิกของ กำลังไฟเอาท์พุตกระแสตรง การทำงาน.

3). แยกเครื่องจักรคู่ด้วยเสาเข็มแปดอันและปืนแปดกระบอก: ตู้วงจรเรียงกระแสสองตู้เชื่อมต่อกันและเชื่อมต่อกับเสาชาร์จ DC แปดเสา แต่ละกองชาร์จมีปืนชาร์จ ปืนชาร์จทั้งแปดประเภทสามารถจ่ายกระแสไฟออกได้ในเวลาเดียวกัน และมีฟังก์ชันการกระจายแบบไดนามิกของกำลังไฟเอาท์พุต DC

4) แบบแยกส่วน เครื่องจักรหนึ่งเครื่อง สองกอง และปืนสี่กระบอก: ตู้วงจรเรียงกระแสเชื่อมต่อกับกองชาร์จ DC สองกอง แต่ละกองชาร์จมีปืนชาร์จสองกระบอก และปืนชาร์จสี่กระบอกสามารถส่งออกกระแสไฟในเวลาเดียวกัน พร้อมการกระจายแบบไดนามิกของ กำลังไฟเอาท์พุตกระแสตรง และปืนชาร์จสองอันของแต่ละกองชาร์จรองรับฟังก์ชั่นการชาร์จรถยนต์หนึ่งคันในเวลาเดียวกัน

5). แยกประเภทเครื่องจักรสองเครื่อง กองสี่กอง และปืนแปดกระบอก: เอาต์พุตของตู้วงจรเรียงกระแสสองตู้เชื่อมต่อกับกองชาร์จ DC สี่กอง แท่นชาร์จแต่ละกองมีปืนชาร์จ 2 อัน และปืนชาร์จ 8 อันสามารถส่งออกกระแสไฟพร้อมกันและมีกำลังไฟเอาท์พุต DC ฟังก์ชั่นการจัดสรรแบบไดนามิกและปืนชาร์จสองกระบอกในแต่ละกองชาร์จรองรับฟังก์ชั่นการชาร์จรถยนต์หนึ่งคันในเวลาเดียวกัน

4. อะไรคือข้อดีและข้อเสียของมาตรฐานอินเทอร์เฟซซ็อกเก็ตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลักห้ามาตรฐาน?

1).คอมโบ

ปลั๊กไฟแบบคอมโบช่วยให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ช้าและชาร์จได้เร็ว ปัจจุบันเป็นปลั๊กไฟที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป รวมถึง Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche และ Volkswagen ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับอินเทอร์เฟซการชาร์จ SAE (Society of Automotive Engineers) นอกจากจะมีฟังก์ชันดั้งเดิมทั้งหมดแล้ว ขั้วต่อ Combo เวอร์ชันใหม่ยังมีพินเพิ่มอีก 2 พินและสามารถใช้กับการชาร์จแบบ DC เร็วได้ แต่ไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเก่าที่ผลิตในปัจจุบัน

ข้อดี: ใช้ได้กับทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สอง โดยให้ทั้งฟังก์ชันการชาร์จแบบช้า AC และการชาร์จแบบเร็ว DC สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ข้อเสีย: ในโหมดชาร์จเร็ว สถานีชาร์จจะต้องมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 500V และกระแสไฟ 200A

2).ชาเดโม

CHAdeMO เป็นตัวย่อของ CHArge de Move เป็นปลั๊กไฟ CHAdeMO ที่สนับสนุนโดย Nissan และ Mitsubishi Motors ของญี่ปุ่น รวมถึง Japanese Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Japanese Fit เป็นต้น โดยสามารถให้กำลังการชาร์จสูงสุด 50kw ตามสถิติจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา มีสถานีชาร์จด่วน CHAdeMO AC 1,344 แห่งในสหรัฐอเมริกา

ข้อดี: นอกจากสายควบคุมข้อมูลแล้ว CHAdeMO ยังใช้ CAN บัสเป็นอินเทอร์เฟซการสื่อสารอีกด้วย เนื่องจากความต้านทานต่อสัญญาณรบกวนที่เหนือกว่า ความสามารถในการตรวจจับข้อผิดพลาดทางการมองเห็นสูง และความเสถียรและความน่าเชื่อถือในการสื่อสารสูง ประวัติความปลอดภัยในการชาร์จที่ดีได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรม

ข้อเสีย: เดิม CHAdeMO ได้รับการออกแบบให้มีเอาต์พุตการชาร์จ 100 กิโลวัตต์ และขั้วต่อมีขนาดใหญ่มาก แต่กำลังไฟเอาต์พุตในรถเข็นชาร์จอยู่ที่ 50 กิโลวัตต์เท่านั้น

3).เทสลา

รถยนต์ Tesla มีมาตรฐานการชาร์จเป็นของตัวเองและอ้างว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้ภายใน 30 นาที และวิ่งได้มากกว่า 300 กิโลเมตร ดังนั้นช่องเสียบชาร์จจึงมีความจุสูงสุด 120kw และกระแสสูงสุด 80A ปัจจุบัน Tesla มีสถานีชาร์จซุปเปอร์ 906 แห่งในมิริ เพื่อที่จะเข้าสู่ประเทศจีน Tesla ได้จัดตั้งสถานีซุปเปอร์ชาร์จ 7 แห่ง 3 แห่งในเซี่ยงไฮ้ 2 แห่งในเป่ยเจีย 1 แห่งในหางโจว และ 1 แห่งในเซินเจิ้น

ข้อดี: เทคโนโลยีขั้นสูง ประสิทธิภาพการชาร์จสูง

ข้อเสีย: ขัดกับมาตรฐานของประเทศต่างๆ การเพิ่มยอดขายโดยไม่ประนีประนอมเป็นเรื่องยาก หลังจากการประนีประนอม ประสิทธิภาพการชาร์จจะลดลง ทำให้เราตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก

4).ซีซี

เพื่อเปลี่ยนสถานะอินเทอร์เฟซการชาร์จที่วุ่นวาย บริษัทยักษ์ใหญ่ 8 แห่งในอเมริกาและเยอรมันอย่าง Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen และ Mercedes-Benz จึงได้เปิดตัวมาตรฐานระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) ในปี 2012 ระบบการชาร์จแบบร่วมสามารถรวมอินเทอร์เฟซการชาร์จปัจจุบันทั้งหมดได้ ด้วยอินเทอร์เฟซเดียว สามารถรับรู้โหมดสี่โหมดของการลดไฟ AC เฟสเดียว, การลดไฟ AC แบบสองเฟสอย่างรวดเร็ว, การลดไฟ DC ในครัวเรือน และการชาร์จ DC ความเร็วสูงพิเศษ, กิจการนอกสมรส 4-in-A Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV และ Smart EV ล้วนอยู่ในค่ายมาตรฐาน [CCS]

ข้อดี: BMW, Daimler และ Volkswagen ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันทั้งสามราย จะเพิ่มการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าในจีน และมาตรฐาน CCS อาจเป็นประโยชน์ต่อจีนมากกว่า

ข้อเสีย: รถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับมาตรฐาน [CCS] มียอดขายน้อยหรือเพิ่งเริ่มจำหน่าย

5).GB/T 20234

เวอร์ชัน GB/T 20234-2006 ระบุรายละเอียดการจำแนกประเภทการเชื่อมต่อสำหรับกระแสชาร์จ 16A, 32A, 250A AC และ 400A DC GB/T 20234-2011 เวอร์ชันใหม่กำหนดว่าการชาร์จ AC จะต้องไม่เกินแรงดันไฟฟ้า 690V และกระแสไฟ 250A และการชาร์จ DC จะต้องไม่เกิน 1,000V แรงดันไฟและกระแส 400A

ข้อดี: เมื่อเทียบกับมาตรฐานแห่งชาติรุ่นปี 2549 มีการปรับเทียบพารามิเตอร์อินเทอร์เฟซการชาร์จเพิ่มเติมโดยละเอียด

ข้อเสีย: มาตรฐานยังไม่สมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ยังเป็นเพียงมาตรฐานที่แนะนำเท่านั้นและไม่บังคับ